防滲劑大幅度提升混凝土結(jié)構(gòu)自防水效果。

在取得巨大成就的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)公路的運(yùn)營質(zhì)量要求也愈來愈高。根據(jù)我國公布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，瀝青面層的高速公路設(shè)計(jì)使用年限為15年，水泥混凝土面層的高速公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為30年。但是由于混凝土本身的特質(zhì)以及高負(fù)荷的車輛通行，高速公路上的混凝土極易產(chǎn)生破壞。如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是較常見，也是危害較大的一種。

裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度，而且會(huì)影響整個(gè)道路的使用壽命，特別是當(dāng)路面開裂后，雨水就會(huì)通過裂縫滲到路面基層、底基層甚至路基，這樣會(huì)腐蝕混凝土路基，削弱基層、土基的強(qiáng)度，加速道路的破壞，縮短路面的使用壽命。再加上我國國土面積廣闊，南北環(huán)境差異較大，南方潮濕多雨、北方干旱寒冷、沿海地區(qū)的海潮鹽堿地……種種地理特性都給高速公路的養(yǎng)護(hù)帶來新的難題，但究其根本，仍然是萬變不離其宗，就是要提升混凝土自身的相關(guān)性能。

來自于美國的科洛無機(jī)納米抗裂防滲劑就完美的解決了高速公路的混凝土開裂、滲水等問題，這是一種水基性含專有催化劑和活性化學(xué)物質(zhì)的防水材料， 能迅速地與混凝土結(jié)構(gòu)層中的氫氧化鈣、鋁化鈣、等反應(yīng)，  形成惰性晶體嵌入混凝土的毛細(xì)孔，密閉微細(xì)裂縫，從而極大地增強(qiáng)混凝土表層的密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度。