一、 行業(yè)概況

國外情況：美國腐蝕工程師學(xué)會（NACE）發(fā)布的數(shù)據(jù)

●美國每年的總腐蝕已達(dá)3000億美元，占國民生產(chǎn)總值（GDP)的4.2%。就橋梁而言，美國60萬座橋梁中，己有40%承載力不足，年修復(fù)費用達(dá)2000億美元。美國評估技術(shù)委員會確認(rèn)，為維修一座橋，40年內(nèi)總的修復(fù)費用已經(jīng)相當(dāng)于四座橋的初建費用。

●另外1989年英國國家公路局（High Agency)估計，僅在英格蘭和威爾士， 因撒除冰鹽誘發(fā)的鋼筋腐蝕對公路橋梁造成的損害，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6.165億英鎊。 而這些被統(tǒng)計的橋梁僅占全英國橋梁總數(shù)的10% 。

國內(nèi)情況

在我國，以基礎(chǔ)設(shè)施為主的混凝土和鋼筋混凝土腐蝕破壞，已經(jīng)造成了巨大的危害，而未來潛在的威脅更是不可低估。由于混凝土和鋼筋混凝土引起的混凝土結(jié)構(gòu)破壞是一潛伏期長的隱患性危害，從一些典型工程實例中，可以看到我國目前面臨的嚴(yán)重情況：

●1988年，許冠紹等對40座用于淡水的鋼筋混凝土水閘進(jìn)行的調(diào)研中鋼筋銹蝕導(dǎo)致上部混凝土結(jié)構(gòu)破壞的占62%，其中破壞嚴(yán)重的占22%。

●山東高速公路里程2000多公里，同時也建設(shè)了大量的鋼筋混凝土橋梁。這些公路橋大多處于沿海及鹽堿地帶，投入使用約10年左右，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的損傷破。。

●對青藏公路現(xiàn)有鋼筋混凝土橋梁的混凝土耐久性破壞調(diào)研表明，青藏高原混凝土建筑物的耐久性問題不容忽視，主要破壞原因是嚴(yán)酷條件下頻繁的凍融循環(huán)作用促使混凝土剝落、破壞，而礦化水在嚴(yán)寒條件下的結(jié)晶和冰凌撞擊、水流。

中國工程院調(diào)查報告表明：我國每年土建工程因鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)過早失效，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過1000億元。

奧運工程專家樣樣祠說：具不完全統(tǒng)計,中國建筑工程滲漏率高達(dá)80% 以上，尤其地下工程。

二、 問題表現(xiàn)內(nèi)型

三、 耐久不足的主要表現(xiàn)

混凝土鋼筋銹蝕和漏筋

混凝土表面風(fēng)化碳化

混凝土的蜂窩孔洞

混凝土缺棱掉角

混凝土開裂

室內(nèi)頂板滲水

室內(nèi)底板滲水

四、 混凝土防滲透方面的主要表現(xiàn)

室內(nèi)墻體滲水

五、 混凝土耐久性不足和防滲性差帶來的危害

1、 降低工程使用壽命給社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2、 嚴(yán)重影響工程質(zhì)量給社會帶來極大安全隱患。

3、 危害群眾生命財產(chǎn)安全給群眾生命財產(chǎn)造成潛在威脅。

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